jueves, 24 de julio de 2014
EL ESTUDIO DE LA UNAM DEMUESTRA EL RIESGO DEL RAMAL CAMELINAS
El día 23 de julio representa una fecha importante para nuestro Moviento, puesto que dimos a conocer el “Estudio geológico-geotécnico del ramal camelinas del libramiento sur de Morelia”. La SCT ocultó el estudio durante dos años. Mintiendo, diciendo que el estudio estaba reservado por los juicios de nulidad que están interpuestos. Muchas personas creyeron esto y lo utilizaron en nuestra contra sin saber que la SCT mentia, hoy el IFAI le ordenó a la SCT hacer público el estudio y esperamos que todos aquellos que estan a favor y en contra de la obra lo lean y emitan una opinión informada. Lamentablemente el estudio lo hicimos público nosotros y no la autoridad a quién le correspondia la tarea.
El IFAI en su resolución RDA 1322/14 dice: Derivado de una nueva búsqueda exhaustiva, se localizó en los archivos de la Dirección General de Carreteras, el estudio geológico-geotécnico del Ramal Camelinas del Libramiento Sur de Morelia, que realizó la Universidad Nacional Autónoma de México, en específico su División de Ingeniería en Ciencias de la Tierra, de la Facultad de Ingeniería, mismo que se ponen a su disposición 303 fojas que contiene el estudio de referencia, previo el pago correspondiente ¿Quién mentía? ¿Quién dijo que el estudio estaba en un juicio? El estudio estaba escondido porque su contenido acaba con el Libramiento Sur en su Ramal Camelinas.
Las conclusiones del estudio realizado por la UNAM señalan deficiencias notables del proyecto, respecto al corte 1 y 2: “Es necesario realizar un diseño geotécnico adecuado a las condiciones geológicas existentes en el corte”, para el caso específico del corte 2 dice: “La longitud y altura del corte va a producir un impacto ecológico fuerte en el entorno del área de la obra, por esta razón se sugiere modificar el trazo del camino...”, respecto al viaducto dice: “Se recomienda revisar o aclarar lo relativo al cálculo de la capacidad de carga del terreno por las duda en los parámetros de resistencia utilizados, y en su caso revisar los cálculos estructurales.”; respecto al túnel I dice: “En la parte central del túnel se atravesará de forma esviajada la falla Altozano o Túnel I, en una longitud aproximada de 80 m, la falla no fue detectada en los estudios realizados en el proyecto… Por esta razón, la descripción y ubicación de las distintas Condiciones Geotécnicas que se muestra en el diseño del túnel son incorrectas.”; respecto al portal de salida del Túnel II dice: “El análisis de sensibilidad realizado de la ladera en su conjunto…muestra que las condiciones potenciales de inestabilidad natural son altas…Estas condiciones de inestabilidad podrán ser aceleradas por las obras proyectadas de túnel y excavaciones a cielo abierto en la zona del portal. Estas condiciones potenciales de inestabilidad no fueron tomadas en cuenta en el diseño ejecutivo del túnel ni del portal de salida…”, remata diciendo: “…las condiciones naturales encontradas en el desarrollo de este estudio indican que la zona de roca relajada de la parte superior de la ladera y el propio depósito de deslizamiento antiguo conllevan un alto riesgo”.
Todo esto fue omitido el pasado 18 de junio de 2014 en la desangelada rueda de prensa conjunta del Subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Raúl Murrieta Cummings y el Presidente Municipal Wilfrido Lázaro, en la cual dieron a conocer que en “este año se continuará el trabajo en el Libramiento Sur, el cual incluye el túnel del Tramo Ramal Camelinas”. Ninguno de los dos mencionó el estudio de la UNAM, ni sus conclusiones, todo lo contrario, mintieron y aseguraron: “Con toda la información que tenemos ahorita se ven los semáforos en verde para poder continuar”. Esta actitud a sido reiterativa en los funcionarios al referirse a esta obra, hablan sin sustento y ocultando información.
Les comunicamos que el 23 de julio por la mañana le entregamos una copia de las conclusiones del estudio de la UNAM al Gobernador del Estado de Michoacán, al Presidente de la Mesa Directiva del Congreso del Estado y al Presidente Municipal, donde les expresamos nuestra preocupación por el contenido del documento y les señalamos que de seguir la construcción de esta obra los hacemos responsables de lo que el ESTUDIO DE LA UNAM anuncia: la muerte de más de 14 mil personas.
Finalmente, una vez más y ante todo lo argumentado estos tres años: ¡Exigimos cancelar definitivamente el funesto proyecto! ¡Por el respeto a la vida de más de 14 mil personas! ¡No al Ramal Camelinas! ¡Si a la Vida!Movimiento Ciudadano en Defensa de la LomaLink a notas periodísticas:
La Jornada: http://www.lajornadamichoacan.com.mx/2014/07/23/inviable-y-riesgoso-construccion-de-2da-etapa-del-libramiento-sur-mcdl/
Cambio de Michoacán: http://www.cambiodemichoacan.com.mx/nota-229923
La Voz de Michoacán: http://www.lavozdemichoacan.com.mx/138633/demuestran-anomalias-en-proyecto-constructivo-ramal-camelinas/
Provincia: http://www.provincia.com.mx/aparece-estudio-perdido-de-la-unam-via-en-la-loma-es-inviable/Quadratin: http://www.quadratin.com.mx/morelia/Acusan-activistas-supuesto-contubernio-de-SCT-con-grupo-Altozano/VIDEO: https://www.youtube.com/watch?v=OHFMQ9gTegQRespuesta: http://www.respuesta.com.mx/index.php/component/content/article/30-noticias-principales/3856-movimiento-en-defensa-de-la-loma-descubre-estudio-oculto-que-revela-riesgos-para-la-construccion-del-tramo-ramal-camelinas.html
Ignaciomartinez: http://ignaciomartinez.com.mx/noticias/exhiben_riesgos_del_proyecto_ramal_camelinas_44686
1aplana: http://1aplana.mx/noticias/morelia/ramal-camelinas-en-zona-de-alto-riesgo-revela-estudio-de-unam/Periodismoaudaz: http://periodismoaudaz.com.mx/?p=78070
CONSULTA LAS CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DE LA UNAM
miércoles, 18 de junio de 2014
El Ramal Camelinas del libramiento Sur es un Ataque a la Inteligencia y al Patrimonio de los Morelianos: MCDL
El día de hoy
18 de junio de 2014 en rueda de prensa el Subsecretario de Infraestructura de
la Secretaría de Comunicaciones y Transportes Raúl Murrieta Cummings, dio a
conocer entre otras obras que en “este
año se continuará el trabajo en el Libramiento
Sur, el cual incluye el túnel del Tramo Ramal Camelinas”.
Esta
declaración tiene su colofón con el reporte periodístico que al término de la
reunión el presidente municipal, Wilfrido Lázaro Medina junto a Raúl Murrieta
Cummings se reunieron con Francisco Medina dueño de Altozano en el Hotel Casa
Grande a puerta cerrada en una reunión privada.
El Movimiento
Ciudadano en Defensa de la Loma de Santa María ha denunciado una y otra vez que
el ramal camelinas es una obra a modo, un proyecto a beneficio de las elites
locales, que controlan la economía de la región, y que por ende cuentan con sus
instrumentos político-administrativos de acción. Muestra de ello es esa reunión
y el anuncio que realizó hoy la SCT, a pesar de que en el PRESUPUESTO DE
EGRESOS DE LA FEDERACIÓN 2014, LA OBRA NO ESTÁ INCLUIDA, PUESTO QUE LA CÁMARA
DE DIPUDADOS NO APROBÓ PRESUPUESTO PARA EL LIBRAMIENTO SUR. Nuestra oposición
es informada y nuestros argumentos son conocidos por la SCT, pero su alianza
con el empresario los impulsa a seguir adelante con esta criminal obra. Una vez
más manifestamos, nos oponemos a esta obra porque:
1. Destruiría el
único pulmón medioambiental de Morelia, zona que se encuentra protegida como Reserva
forestal federal (decreto de 1936) y Área Natural Protegida (decreto de 1993);
2. De acuerdo a
estudios de especialistas de la UNAM y UMSNH, la obra pasaría por la falla
geológica conocida como La Paloma, ocasionando reblandecimiento del terreno,
aumentando significativamente los riesgos de deslaves y derrumbes;
3. La obra está
mal diseñada y no resolvería el problema vial de la inmensa mayoría de los
habitantes de la zona sur de la ciudad, dado que está pensada para beneficio
del fraccionamiento y centro comercial “Altozano”, debido a que por esta vía no
podrían circular con seguridad unidades de transporte colectivo ni camiones de
carga;
4. Esta magna
obra que de acuerdo a sus promotores traerá el “progreso” a Morelia, dañará
irreversiblemente la zona de recarga de los mantos acuíferos locales,
aumentando las inundaciones que ya ocurren en las colonias aledañas a la zona
de Camelinas; y
5. La inversión
que el gobierno federal pretende destinar a esta obra es de más de 1,100
millones de pesos, con un 21% del dinero que se invertirá en esta obra, se
podría Concluir con la Av. Amalia Solórzano obra que beneficia a más de 14 mil
usuarios, solo faltan 16 millones, construir un hospital con un costo de 185
millones, renovar el parque vehicular del transporte público que da servicio a
la parte alta de la loma con un costo de 10 millones, construir una
preparatoria 20 millones de pesos y rescatar la Loma de Santa María destinando
multianualmente 10 millones de pesos, esto solo suman 231 millones de pesos,
menos de una cuarta parte del costo total del libramiento sur. El Ramal Camelinas del Libramiento Sur es de
las obras más costosa del puesto que con apenas 4.5 kilómetros supera los 700
millones de pesos, saliendo a más de 155 millones el kilómetro.
El tiempo nos da la razón, la obra no se diseñó para
el beneficio del sur, este discurso solo es demagogia y se ha desmoronado como
castillos en el aire. Ante el anuncio que realiza hoy la SCT, decimos muy
claro:
1.
Hacemos responsables a la SCT de las vidas que pueda
cobrar la construcción del Libramiento Sur en su Ramal Camelinas.
2.
Hacemos responsables a la SCT del daño ecológico
irreversible que realizarán en Morelia y las afectaciones a la cuenca
hidrológica a la cuenca de Cuitzeo.
Al parecer en este municipio de incongruencias y
engaños son una constante, por un lado el
Ayuntamiento de Morelia busca obtener la certificación ante la
Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) como municipio
verde, y por otro promueve abiertamente la destrucción del último bosque de la
ciudad, nuestro bosque de agua.
Ayer una lluvia de críticas contra una terrible
exposición fotográfica que se montó sobre el Acueducto hizo rectificar a las
autoridades municipales y en menos de 24 horas retiraron la exposición. Hoy,
después de 8 años de oposición y un sin número de críticas científicas de
académicos prestigiados, del COECO, del Consejo Ciudadano de la SEMARNAT, de
Protección Civil, del Congreso del Estado y de los ciudadanos, se mantienen en
la obra más absurda y que atenta contra la inteligencia y el patrimonio de los
ciudadanos de Morelia. ¿Quién es más
poderoso que los ciudadanos y la razón? Condenamos la imparcialidad en el
anuncio realizado por la SCT y reiteramos la exigencia de cumplimiento de la
minuta de acuerdos firmada el pasado 22 de abril con los tres niveles de gobierno.
jueves, 17 de abril de 2014
Un atentado al patrimonio natural de Morelia: el nuevo decreto de la Loma de Santa María
Un
atentado al patrimonio natural de Morelia: el nuevo decreto de la Loma de Santa
María
Patricia Ávila García
Investigadora
UNAM-CIEco
Casi en el último minuto del año, el 31 de
diciembre del 2009, el gobernador del estado Leonel Godoy en un acto de autoritarismo
e ilegalidad, emitió un nuevo decreto para la Loma de Santa María y depresiones
aledañas, que vulnera los derechos humanos de los ciudadanos y atenta contra el
patrimonio natural de Morelia. Este hecho trastoca fibras sensibles de una
sociedad que, por más de dos décadas, ha defendido de la voracidad de
particulares y especuladores inmobiliarios, una zona de alta importancia
ecológica para la ciudad de Morelia.
Además nos lleva a pensar que las decisiones
políticas del gobernante están siendo subordinadas a los intereses económicos
de particulares; y aún más grave, que la legalidad se está vulnerando, con el
fin de facilitar las actividades de empresarios y constructores que tienen
inversiones y proyectos altamente lucrativos en la Loma de Santa María.
Sin duda este nuevo decreto es un regalo
de año nuevo para los privilegiados de siempre: las élites económicas
empresariales. Lo lamentable es que provenga de un gobierno que, supuestamente,
es de oposición y más cercano a los intereses de la sociedad. Pero veamos con más detalle la importancia de
la Loma de Santa María y depresiones del río Chiquito, sus instrumentos de
protección ecológica y las implicaciones legales, políticas y ambientales del
nuevo decreto estatal.
Por su importancia ecológica e hidrológica, el
área en cuestión ha sido protegida en los tres niveles de gobierno: a nivel
federal existe una declaratoria como zona protectora forestal de 1936, emitida
por Lázaro Cárdenas; a nivel estatal cuenta con una declaratoria de preservación
ecológica emitida en 1984 por Cuauhtémoc Cárdenas y otra declaratoria como área
natural protegida sujeta a la conservación ecológica emitida en 1993 por
Ausencio Chávez; y a nivel municipal, los programas de desarrollo urbano de la
ciudad de Morelia desde 1984 hasta la actualidad, la consideran como una zona
de preservación y reserva ecológica urbana. En este sentido, la Loma de Santa
María y depresiones aledañas cuentan con instrumentos tanto legales como de
planeación que son vigentes y buscan la protección y restauración ecológica,
debido a su importancia como hábitat natural de especies vegetales y animales y
ser proveedora de una diversidad de servicios ambientales para la ciudad de
Morelia (control de deslaves e inundaciones, provisión de agua, regulación
climática, recreación, acueducto histórico).
En particular, el decreto estatal de 1993 es un
instrumento que reconoce el valor ecológico, hidrológico, geológico e histórico
de la Loma de Santa María y el área de los filtros viejos (depresiones aledañas)
y la define como área natural protegida sujeta a la conservación ecológica.
Además señala la necesidad de proteger los recursos naturales
(agua-bosque-suelos), conservar la biodiversidad (especies endémicas,
amenazadas o en extinción), preservar los monumentos históricos (vestigios del
acueducto y obras hidráulicas), restaurar las áreas deterioradas ecológicamente
y reducir los riesgos geológicos. De allí que para garantizar su protección,
solo se permite el desarrollo de actividades destinadas a la conservación de
los ecosistemas y sus elementos naturales y se prohíbe estrictamente la
construcción de todo tipo de edificaciones que no sean destinadas para los
fines del decreto, así como la cacería, la tala de árboles y el vertido de
desechos sólidos y líquidos. Para lograr este objetivo el decreto señala que la
Secretaría de Desarrollo Urbano y Ecología (hoy Secretaría de Urbanismo y Medio
Ambiente) es la responsable de la organización, conservación, administración y
vigilancia del área de protección.
El gran valor del decreto de 1993 (y del resto
de instrumentos legales) es que ha evitado la expansión urbana y la construcción
de vialidades en una zona de alto riesgo geológico e importancia ecológica.
Ejemplos de ello están en los frustrados intentos de los gobiernos estatal y
municipal, de construir vialidades (el Megapuente
en 2006 y Megatúnel en 2007) para
conectar las nuevas áreas de urbanización para sectores de altos ingresos y el
nuevo Mall (centro comercial), que se
ubican en la parte alta de la Loma de Santa María. Tales espacios urbanos han
sido construidos, por promotores inmobiliarios y empresarios, quienes han
presionado a los tres niveles de gobierno para que los doten de infraestructura
vial y puedan así realizar sus inversiones y multiplicar sus ganancias. Pero,
el poder de la ciudadanía, los argumentos científicos y la defensa legal han
sido piezas clave para evitar la construcción de vialidades y garantizar la
conservación de este patrimonio histórico y natural de Morelia.
Durante el 2009 se dejaron ver las nuevas
intenciones de los gobiernos estatal y municipal por construir una vialidad en
el área natural protegida de la Loma de Santa María y depresiones aledañas, así
como de reducir el polígono que delimita la citada área (proyecto de
modificación del programa de desarrollo urbano de Morelia). Incluso fue
evidente la cercanía de ambos gobernantes con los empresarios que impulsan la
urbanización de alto nivel en la Loma de Santa María. El 31 de octubre hicieron
un recorrido en las instalaciones de lo que será el nuevo centro comercial
Altozano, cuyo director actual fue justamente el principal impulsor y defensor
del proyecto del Megatúnel, cuando
colaboraba con el ayuntamiento de Morelia en el 2007.
Exactamente dos meses después de este
encuentro, el 31 de diciembre de 2009, el gobernador emitió un decreto, sin
informar a la ciudadanía, sobre el nuevo destino que pretende dar a un área de
gran valor e importancia para la ciudad de Morelia. Asunto que sin duda es de
interés público y no discrecional o de facciones. Lo grave es que el decreto es
ilegal, ya que el gobernador no tiene atribuciones para abrogar áreas naturales
protegidas (no hay un solo artículo de la Ley Ambiental y
de Protección del Patrimonio Natural del Estado de Michoacán que señale esa
competencia). Tampoco
siguió el procedimiento para cambiar la extensión de un área natural protegida, que esta mediado por
un estudio técnico justificativo que deber ser de acceso público así como de
reuniones de consulta ciudadana (artículos 66, 68 y 71 de la Ley Ambiental y de Protección del Patrimonio Natural del Estado de
Michoacán). De igual
forma, el nuevo decreto es ilegal porque el gobernador omite la recomendación
de la Comisión Estatal de Derechos Humanos emitida el 2 de julio del 2007, a favor de los
ciudadanos de Morelia, donde se reconoce su derecho a un medio ambiente sano,
en lo referente a la importancia de conservar el área natural protegida de la Loma
de Santa María. Tal recomendación fue aceptada tanto por el gobierno estatal
(Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente) como por el Ayuntamiento de Morelia.
Uno de los aspectos cuestionables del nuevo
decreto es que no reconoce la importancia ecológica, geológica e histórica de
la Loma de Santa María y depresiones aledañas. Afirma sin demostrarlo (nadie
conoce el estudio técnico justificativo), que está tan deteriorada la zona, por
la urbanización acelerada y falta de planeación, que no requiere su conservación
sino únicamente restauración. Esto entra en contradicción con los numerosos
estudios de la UMSNH y UNAM que destacan la importancia ecológica y geológica
del área. En los considerandos del nuevo decreto ya no existen animales ni
plantas que merezcan protección, ni monumentos históricos que conservar, ni
zonas de riesgo geológico que eviten las construcciones. Todo es degradación
ambiental, aunque reconocen su importancia geohidrológica. Así, la bajan de
categoría: de ser un área natural protegida sujeta a conservación ecológica
pasa de facto a ser una zona de
restauración y protección ambiental. Con este nuevo criterio deja de ser un
área natural protegida (según la Ley Ambiental y de
Protección del Patrimonio Natural del Estado de Michoacán). Además el decreto modifica el
polígono del área natural protegida y pone nuevos límites para reducir su
tamaño: de 232.8 hectáreas pasa a 170.5 hectáreas, es
decir, pierde casi 30% de su extensión actual.
El trasfondo de
este nuevo decreto va en el sentido de restar importancia ecológica y geológica
a la Loma de Santa María y depresiones del río Chiquito, así como reducir su
extensión para flexibilizar los instrumentos de protección, con el fin de
posibilitar la avanzada de urbanización y la construcción de nuevos proyectos
viales, en zonas otrora prohibidas. Esto sin duda es un atentado al patrimonio
natural de los morelianos, ya que es el único reducto de área verde y pulmón de
la ciudad. Es pues un área clave y estratégica para la sustentabilidad urbana
de Morelia y para enfrentar los problemas asociados con el cambio climático y el
riesgo geológico. Su área forestal contribuye a la captura de carbono,
producción de oxígeno, regula el clima y evita deslaves e inundaciones en la
ciudad, además de que es la fuente histórica de agua, lugar de recreación de
deportistas y población en general y hábitat natural de especies vegetales y
animales.
Finalmente, en el
supuesto de que fueran ciertos los citados argumentos del decreto sobre la alta
degradación ambiental del área natural protegida, la responsabilidad
administrativa de haber permitido tal ecocidio
sería del gobierno estatal y en particular de la Secretaría de Urbanismo y
Medio Ambiente, quien según el decreto de protección de 1993 es la responsable
de la organización,
conservación, administración y vigilancia del área de protección. En este sentido se estaría incurriendo en una doble violación de la
legalidad. Cuestión que sin duda vulnera el estado de derecho y el interés
general de los morelianos a un medio ambiente sano. No obstante, confiamos en
que se de un viraje a este acto autoritario y violatorio de la legalidad y domine
la inteligencia, ecuanimidad y amor por la vida y no la voracidad y egoísmo de
unos pocos. La ciudadanía está despierta y sabe defender sus derechos. Señor
Gobernador: vuelva sus ojos y oídos a quienes lo llevaron al poder y retome el
rumbo de un proyecto alternativo, que contribuya a una sociedad más justa y
amigable con la naturaleza. Las generaciones presentes y futuras valorarán su
sensibilidad política y compromiso social.
jueves, 10 de abril de 2014
Amenazan a uno de los Voceros del MCDL
Desde hace
años un grupo de empresarios inmobiliarios, respaldados por diversas
autoridades de gobierno, promueven la construcción de la vialidad “Ramal
Camelinas del Libramiento Sur” en el área natural protegida de la loma de Santa
María en Morelia Michoacán para expandir sus negocios inmobiliarios, no les
importa que la vialidad se construya en la falla geológica activa de La Paloma,
no les importa que la construcción de la vialidad provoque derrumbes que
sepultarían colonias enteras, únicamente piensan en su interés económico, no
les importa afectar el derecho ni la seguridad de los habitantes de Morelia.
Diversos estudios científicos han mostrado la inviabilidad técnica y ambiental
de la mencionada obra. La
realidad se impone: el área natural protegida suministra agua y oxígeno a los
habitantes de Morelia, y la falla geológica de la Paloma se mueve.
Esto no le
importa a los empresarios inmobiliarios, su ambición por el dinero, los impulsa
a mentir, engañar y confundir a la sociedad, al grado que en Morelia el 9 de abril de 2014 distribuyeron
volantes con una serie de mentiras y calumnias en contra de Moctezuma Madrigal
y el Diputado Reginaldo Sandoval que no aportan a la solución de la
problemática socioambiental, por el contrario, lo complican, la
agresión y virulencia de este volante enseña claramente las obscuras
intenciones de estos tipos cobardes, que no se atreven a firmar el volante, lo
que hace suponer una acción enmascarada, irresponsable, provocadora y
amenazante.
El Movimiento
Ciudadano en Defensa de la Loma se ha distinguido por presentar argumentos
y estudios científicos que sustentan la defensa del área natural
protegida, y ha presentado propuestas para el conjunto de la sociedad. Respaldamos la integridad, honestidad y convicción
de Moctezuma Madrigal, nuestro vocero, y del Diputado Reginaldo Sandoval.
Hacemos responsable a Fausto Vallejo
Figueroa, Wilfrido Lázaro Medina, Alfonso Cervantes y Francisco Medina de
cualquier agresión que sufra Moctezuma Madrigal, el Diputado Reginaldo
Sandoval o cualquier otro integrante del Movimiento Ciudadano en Defensa
de la Loma.
domingo, 24 de noviembre de 2013
¡Exigimos concluir la construcción de la avenida Amalia Solorzano!
Con 16'501,215.80 de pesos se puede terminar la avenida Amalia Solórzano, verdadera solución a los problemas viales de la Loma. De acuerdo a la licitación LO-00900099-N12-2012 señala que el costo de la avenida es de $75'829,801.74, y a la solicitud de información 0000900206213 sabemos que se han gastado $ 59'328,585.94.
Es momento de cancelar el ramal camelinas, una vialidad utópica, riesgosa, técnica y ambientalmente inviable, y sumamente cara 630 millones para construir una calle de cuota de 4 kilómetros.
Es momento de cancelar el ramal camelinas, una vialidad utópica, riesgosa, técnica y ambientalmente inviable, y sumamente cara 630 millones para construir una calle de cuota de 4 kilómetros.
martes, 19 de noviembre de 2013
SUMA dice que no se ha licitado el ramal camelinas
El Movimiento Ciudadano en Defensa de la Loma, el 15 de octubre de 2013 envió una comunicación al Gobernador de Michoacán, solicitando su intervención para hacer público el estudio de riesgo geológico de la loma, elaborado por la UNAM.
Mauro Ramón Ballesteros Figuera, Secretario de Urbanismo y Medio Ambiente, respondió la misiva el 11 de noviembre de 2013, en su parte medular señala:
“Al respecto y tal y como se advierte en la fundamentación y motivación de la resolución del Comité de Información de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la Dirección General Adjunta de Proyectos clasificó la información como RESERVADA, toda vez que los datos solicitados forman parte del proyecto Ramal Camelinas del Libramiento Sur de Morelia, el cual no ha sido licitado para su construcción y por lo tanto a la fecha la SCT requiere confirmar información de carácter técnico mediante la realización de estudios complementarios, antes de proceder a la licitación del tramo mencionado”.
Sorprende la respuesta errada de SUMA, ya que en el mes de julio de 2012 se adjudicaron las licitaciones LO-009000947-N41-2012, LO-009000947-N47-2012 y LO-009000947-N42-2012 para construir la terracería, túnel, viaducto y puente del ramal camelinas, a las empresas GRUPO RYMSA INFRAESTRUCTURA CARRETERA Y R& M CONSTRUCTORES, S.A.DE C.V., TRADECO INFRAESTRUCTURA, S.A. DE C.V. y GRUPO CENTRO OCCIDENTE, S.A. DE C.V. Y CMCO, S.A. DE C.V.
¿Qué ocultan las autoridades de gobierno? ¿Por qué las autoridades ocultan el estudio de riesgo elaborado por la UNAM? Exigimos se publique el estudio de riesgo de la UNAM.
Reportaje acerca del riesgo geológico de la Loma
La revista electrónica "Animal Político" publicó un artículo extenso acerca del riesgo geológico en la loma de Santa María, conócelo:
14 mil personas en riesgo por la construcción de vialidad en Morelia.
14 mil personas en riesgo por la construcción de vialidad en Morelia.
sábado, 16 de noviembre de 2013
PRECAUCIÓN ZONA DE DERRUMBES: La ladera de la Loma de Santa María, desde Ocolusen hasta la Paloma, es una zona de derrumbe.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes pretende construir una vialidad en la zona de los filtros viejos, una zona de riesgo geológico que amenaza la vida de 14 mil personas.
Protege tu vida. Exige la cancelación de la vialidad "Tramo Camelinas". Participa en la manifestación pacífica que se llevará a cabo el sábado 16 de noviembre de 2013 a las 5 de la tarde, en el camellón del crucero avenida Camelinas y Enrique Ramírez Miguel. No se interrumpirá el tráfico.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes pretende construir una vialidad en la zona de los filtros viejos, una zona de riesgo geológico que amenaza la vida de 14 mil personas.
Protege tu vida. Exige la cancelación de la vialidad "Tramo Camelinas". Participa en la manifestación pacífica que se llevará a cabo el sábado 16 de noviembre de 2013 a las 5 de la tarde, en el camellón del crucero avenida Camelinas y Enrique Ramírez Miguel. No se interrumpirá el tráfico.
martes, 12 de noviembre de 2013
Felicitamos a Víctor Hugo Garduño Monroy por su reciente nombramiento como “Maestro del Año en Ciencias de la Tierra 2013
El Movimiento Ciudadano
en Defensa de la Loma, felicita a Víctor Hugo Garduño Monroy por su reciente nombramiento
como “Maestro del Año en Ciencias de la Tierra 2013”. Distinción que reconoce
su labor científica y su constante búsqueda por ampliar el conocimiento
geológico de nuestro país, en especial de Michoacán.
sábado, 8 de septiembre de 2012
ATENCIÓN VECINOS
A los Vecinos de las Colonias aledañas a la
“Loma de Santa
María”
y a los ciudadanos de Morelia
el Movimiento Ciudadano en Defensa de la Loma
informa:
El día 30 de agosto de 2012, la SCT anunció la cancelación temporal de la obra del “Ramal
Camelinas” (tramo Altozano-Ocolusen) que forma parte del trazo de un LIBRAMIENTO que los gobiernos
Municipal, Estatal y Federal pretenden construir en la parte alta de la Loma,
es decir, en tono a los predios que los grandes desarrolladores urbanos han
adquirido para continuar con el crecimiento en dicha zona de nuestra ciudad.
BOLETIN DE PRENSA 30 DE AGOSTO
BOLETIN DE
PRENSA
Nuestro movimiento ha
venido articulando cada vez más su noble
y justa resistencia, después de la primera caminata familiar en defensa de la
loma de Santa María, salió a la luz pública las distintas irregularidades que
afirmamos desde hace muchos meses. Se demostró que la SCT licitó sin contar con
el permiso de cambio de uso de suelo, lo que demuestra las prisas que la
dependencia federal tiene por iniciar la tan cuestionada obra.
BOLETIN DE PRENSA 8 DE AGOSTO
BOLETIN DE
PRENSA
Nuestro movimiento asestó un golpe
contundente en días pasados, cabe recordar que mientras la clase política
insistía en voz de todos sus representantes desde el gobierno Federal hasta el
Municipal, que contaban con todos los permisos requeridos para construir la
Vialidad denominada del Libramiento Sur “Ramal
Camelinas”, nuestro Movimiento insistía
de una y otra manera que mentían. Hecho que fue demostrado por nosotr@s con el Oficio
Núm. UCPAST/EU/12/923 de la Unidad Coordinadora de Participación Social y Transparencia
de la SEMARNAT, en el que se lee: “En respuesta a su solicitud, la Dirección General de Gestión Forestal y de
Suelos, le informa que en los expedientes de esta Dirección General, no se
encuentra instaurado procedimiento alguno de autorización de cambio de uso de
suelo en terrenos forestales, para el desarrollo del proyecto denominado “Segunda
Etapa del Libramiento Sur de Morelia, Tramo Ramal Camelinas, municipio de
Morelia en el estado de Michoacán”. Asimismo, no se localizó antecedente ni
registro de alguna autorización en materia de cambio de uso de suelo en
terrenos forestales, que se hubiere otorgado para el desarrollo del proyecto
citado”.
Este hecho demuestra una vez más que la cuestionada
vialidad se encuentra plagada de irregularidades, a la anterior se suman las
siguientes:
1. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes violó la Normatividad al no haberse elaborado el
estudio de TDPA (Tránsito Diario Promedio Anual) en el entronque de la Av.
Baltazar Echave con la Av. Camelinas, que es el punto donde termina del Ramal
Camelinas de la Av. Baltazar Echave - Altozano, y que es una de las zonas más
conflictiva de dicha avenida Camelinas. La Av. Camelinas está sobresaturada y no hay forma de que reciba los
vehículos adicionales que lleguen por este Ramal, ya que dicha Av. Camelinas
fue diseñada para tener un aforo máximo de 35,000 vehículos diarios, y
actualmente ya los rebasó, por lo que no podrá recibir los 15,000 ó 20,000
vehículos adicionales que en el futuro llegarán por dicho Ramal (Centro
Comercial Altozano – Av. Baltazar Echave). Cabe mencionar que la
sobresaturación de la Av. Camelinas no es en un tramo, sino que es en varios
kilómetros, por lo que los vehículos que lleguen por el Ramal no podrán
incorporarse, y el aumento de contaminación atmosférica crecerá
geométricamente, a niveles críticos en varios kilómetros, por lo que claramente
se ve que existe falsedad en la información respecto de los impactos
ambientales.
2. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes engañó a la Secretaría de Medio Ambiente y
Recursos Naturales en los datos
contenidos en la Manifestación de Impacto Ambiental con número de bitácora
16MI2011V0003.
a) La vialidad si cruza por el Parque Francisco Zarco (Zona Protegida).
c) Si se utilizarán explosivos para la construcción de los túneles.
3. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes violó la Ley y la normatividad, ya que SIN TENER
TODOS LOS PERMISOS REQUERIDOS publicó en el
Diario Oficial de la Federación, el día 17 de mayo de 2012, Tomo DCCIV, No. 12,
Quinta Sección, página 9, la Convocatoria No. 008 expedida por Mario Alberto
Zarazúa, Director del Centro SCT Michoacán, para la Licitación Pública Nacional Número: LO-009000947-N41-2012,
y para la Licitación Pública Nacional Número: LO-009000947-N42-2012. Dichas licitaciones son respectivamente
para la Construcción de terracerías, obras de drenaje, pavimentación, obras
complementarias, trabajos diversos y señalamiento del Libramiento Sur de
Morelia, tramo: RAMAL CAMELINAS, del km 0+200 al 4+500, subtramo: en
varios subtramos, y para la Construcción del Viaducto ubicado en el km 2+420,
con una longitud de 150 m y del puente ubicado en el km 0+550, incluyendo sus
accesos, en el Libramiento Sur de Morelia, tramo: RAMAL CAMELINAS.
4. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes violó la Ley y la normatividad, ya que SIN TENER
TODOS LOS PERMISOS REQUERIDOS publicó en el Diario Oficial de la Federación, el día 22 de mayo de
2012, en la Tercera Sección, página 120, la Convocatoria No. 010 expedida por
Mario Alberto Zarazúa, Director del Centro SCT Michoacán, para la Licitación Pública Nacional Número:
LO-009000947-N47-2012, para la Construcción
de Túnel del Libramiento Sur de Morelia, Tramo Ramal Camelinas, Subtramo Km
1+380 al Km 1+820, en el Estado de Michoacán.
5. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes violó la Ley y la normatividad, ya que sin tener
ningún presupuesto aprobado para el año 2012 para el Ramal Camelinas de la Av.
Baltazar Echave – Altozano, firmó los contratos referentes a la Licitación
Pública Nacional Número: LO-009000947-N41-2012, a la Licitación Pública
Nacional Número: LO-009000947-N42-2012 , así como a la Licitación Pública
Nacional Número: LO-009000947-N47-2012. Para el ejercicio fiscal 2012 se aprobaron 300 millones de pesos
para el Libramiento Sur de Morelia, de los cuales 87 millones son para la
continuación de Av. Las Torres del Ramal a Pátzcuaro y 213 millones de pesos
para comenzar la construcción del túnel de 2 kilómetros del tramo 5 que es una
vialidad de 2.9 kilómetros de longitud y que sale de la Av. Sansón Flores.
Para el Ramal "Camelinas" de la Av. Baltazar Echave – Altozano que
está a 2.4 kilómetros de la Av. Sansón Flores no se autorizó nada.
6. La Secretaría de
Comunicaciones y Transportes violó la Ley y la normatividad, ya que no cuenta con la
autorización de Protección Civil que garantiza la zona y las obras sin
riesgos.
Todas estas violaciones a la ley por parte de las
autoridades, nos dan muestras claras que detrás de este intento de vialidad se
esconden intereses de particulares que son capaces de todo con tal de conseguir
una vialidad que conecte a esa zona de Morelia. Nuestra oposición a que se
construya la vialidad del Ramal Camelinas del Libramiento Sur de Morelia ha
sido suficientemente motivada y se fundamenta en que representa grandes riesgos
a la población y afecta áreas naturales protegidas, argumentos que tenemos plenamente
documentados, además la pretendida vialidad guarda una gran cantidad de
irregularidades y violaciones a la Ley por parte de la Secretaría de
Comunicaciones y Transportes. Por lo tanto, ante la visita el día de mañana del
Presidente de la Republica Felipe Calderón a la colocación de la primera piedra
de un centro educativo, lo exhortamos a
defender la legalidad y anunciar la cancelación de la vialidad conocida
como “Segunda etapa del libramiento sur de Morelia, tramo ramal camelinas,
municipio de Morelia, en el Edo. de Michoacán de Ocampo”, por los motivos antes
expuestos.
Finalmente, hacemos
extensiva la invitación a la población de esta ciudad a que este 11 de agosto a las 19:00 hrs nos acompañen a la Cuarta
Jornada Cultural-Informativa en Defensa de la Loma de Santa María, que se
realizará afuera del Templo Católico de la colonia Ocolusen, como parte de
nuestras acciones de difusión de nuestro Movimiento.
Morelia, Michoacán, a 08 de
agosto de 2012
¡POR
UNA MORELIA SUSTENTABLE, SIN RIESGOS Y PARA TOD@S!
MOVIMIENTO CIUDADANO EN
DEFENSA DE LA LOMA DE SANTA MARÍA
http://salvemoslaloma.blogspot.mx/
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